نوبرانه‌هاي پاييزي؛ جک S3 در برابر هايما S5
تاریخ انتشار: ۸ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۳۲۹۴۱۸
خبرگزاري آريا - هفته نامه خودرو امروز: در ماه هاي اخير، زمزمه هايي مبني بر عرضه برادر کوچک تر هايما S7، يعني هايما S5 توسط ايران خودرو شنيده مي شد تا اينکه در نهايت، ايران خودرو به صورت رسمي از اين کراس اوور کوچک رونمايي کرد. با توجه به نزديکي ابعاد بدنه و همچنين قيمت، مي توان رقيب مستقيم هايما S5 در بازار کشور را جک S3 محسوب کرد که به زودي شاهد تحويل نخستين سري آن به خريداران خواهيم بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
طراحي
هايما S5 به طول کلي، چهره اي اسپرت تر و پرصلابت تر از برادر بزرگ ترش يعني S7با را به نمايش مي گذارد. نماي جلو S5 با وجود چراغ هاي بزرگي که کاملا شبيه به چشم طراحي شده اند و جلوپنجره غول پيکر کرومي، طرحي کاملا خشن و اسپرت و در عين حال، شيک و امروزي دارد. در نماي جانبي S5 نيز با کاربرد منطقي و هماهنگ خطوط شکسته، شاهد طرحي چشم نواز هستيم. ضمن اينکه در اين نما، فاصله زياد کف خودرو از زمين نسبت به خودروهاي هم رده جلب توجه مي کند. در نهايت، طرح اخموي چراغ، ابعاد نسبتا کوچک شيشه عقب و اسپوير قرار گرفته در بالاي آن نيز تامين کننده چاشني اسپرت نماي عقب هايما S5 هستند.
هنگامي که به کابين S5 نگاه مي کنيد، متوجه سادگي طرح آن نسبت به بدنه خودرو مي شويد. هر چند مواردي همچون طراحي خاص قاب صفحه نشان دهنده ها و چيدمان مورب کليدهاي کنترل سيستم صوتي، طرح کابين را از يکنواختي دور مي کند اما طرح بسيار ساده غربيلک فرمان و قرارگيري دکمه هاي شيشه بالابر روي کنسول مياني، از موارد انتقادبرانگيز هستند.
در مقابل، جک S3 چهره اي آرام تر از رقيب دارد. نماي جلو S3 از يک جلوپنجره بسيار بزرگ (که قاب پلاک را نيز در خود جاي داده)، چراغ هاي کشيده و مه شکن هاي باريک تشکيل شده که چهره اي اخمو و در عين حال کاملا شرقي به خودرو بخشيده است. با گذر از نماي جلو S3 و رسيدن به بخش جانبي، کم کم شاهد محو شدن اين خشونت هستيم به گونه اي که تنها موارد قابل ذکر در اين نما، قرارگيري آينه هاي جانبي روي درب و خط مورب بالايدستگيره درب ها هستند.
نماي عقب S3 نيز با وجود مواردي مانند قاب خاص دور چراغ هاي دنده عقب و اسپويلر بالاي شيشه عقب، کاملا پويا و جذاب است هر چند اين پويايي به اندازه هايما S5 نيست. کابين S3 نيز اگرچه کاملا بي عيب و نقص طراحي نشده اما چيدماني منظم داشته و علي الخصوص در قسمت غربيلک فرمان و صفحه نشان دهنده ها، طراحي جذابي دارد؛ يعني درست همان بخشي که طراحان هايما S5 در آن خيلي موفق عمل نکرده اند. در مجموع مي توان طراحي هايما S5 را جذاب تر دانست اما جک S3 نيز چهره اي هماهنگ و متناسب داشته و به سادگي ميدان را به رقيب واگذار نخواهدکرد.
مشخصات و توانمندي هاي فني
هايما S5 با يک پيشرانه 1.5 ليتري توربو در ايران خودرو به توليد مي رسد که پيشرانه مذکور با توليد حداکثر قدرت 161 اسب بخار و حداکثر گشتاور 223 نيوتن متر، با اتصال به يک يگربکس اتوماتيک ضريب متغير (CVT)، ضمن مصرف 8 ليتر سوخت در هر 100 کيلومتر در سيکل ترکيبي، شتاب صفر تا صد 12.5 ثانيه و حداکثر سرعت 170 کيلومتر بر ساعت را براي اين چشم بادامي خوش تيپ به ارمغان مي آورد.
در مقابل، جک S3 مجهز به يک پيشرانه 1.6 ليتري تنفس طبيعي با حداکثر قدرت 107 اسب بخار و حداکثر گشتاور 155 نيوتن متر است که اين پيشرانه با اتصاف به يک گيربکس اتوماتيک ضريب متغير (CVT)، ضمن مصرف حدود 6 ليتر سوخت در هر 100 کيلومتر در سيکل ترکيبي، شتاب صفر تا 100 حدود 13.5 ثانيه و حداکثر سرعت 175 کيلومتر بر ساعت را براي اين فرزند جديد جک به ارمغان مي آورد. هر چند هنوز هيچ يک از خودروهاي مورد بحث به صورت رسمي تحويل مشتريان نشده و نمي توان راجع به عملکرد فني آنها نظر قاطعي داد اما آمار و ارقام حکايت از برتري فني هايماS5 نسبت به جک S3 دارند. البته S3 نيز در مقابل رقيب چندان دست و پا بسته نبوده و برگ هاي برنده اي همچون مصرف سوخت پايين تر و حساسيت کمتر پيشرانه (به دليل تنفس طبيعي بودن) را رو مي کند.
امکانات رفاهي و ايمني
ايران خودور، هايما S5 را با تجهيزات کامل راهي بازار خواهدکرد که بخشي از مهم ترين اين تجهيزات عبارتند از: کيلس استارتر، تهويه مطبوع اتوماتيک، سيستم چندرسانه اي مجهز به مانيتور لمسي 7 اينچي و 6 عدد بلندگو، تنظيم برقي صندلي هاي جلو، روکش چرمي صندلي ها و فرمان، سانروف، کروز کنترل، دوربين 360 درجه، دي لايت، سيستم کمکي شروع حرکت در سربالايي (HSA)، سيستم کنترل پايداري الکترونيکي (ESP)، سيستم کنترل کشش (TCS)، 6 عدد ايربگ و... که ليست بسيار کاملي بوده و به خوبي قابل مقايسه با خودروهايي است که بيش از 2 برابر S5 قيمت دارند.
در مقابل، جک S3 نيز شاهد تجهيزاتي همچون سيستم چندرسانه اي مجهز به 6 عدد بلندگو، سانروف، دي لايت، سنسور نور، تهويه مطبوع اتوماتيک، روکش چرمي صندلي ها، فرمان با نيروي کمکي الکتريکي (EPS)، سيستم کنترل ايستايي در سربالايي (HAC)، سيستم کنترل پايداري الکترونيکي (ESC)، 2 عدد ايربگ و... هستيم که ليستي خوب و راضي کننده بود اما در مقابل رقيب کم مي آورد. البته با اين وجود، تجهيزاتي همچون سنسور نور و فرمان برقي، از مواردي هستند که در جک S3 وجود داشته اما هايما S5 فاقد آن است.
سخن پاياني
در پايان مطلب اگر نگاهي کلي به هر يک از خودروهاي مورد بحث داشته باشيم، مي توانيم بيان کنيم که هايما S5 با وجود پيشرانه قدرتمندتر، آپشن هاي کامل تر و فضاي کابين بزرگ تر، گزينه اي کاملا مناسب براي افرادي است که خواستار يک خودرو جوان پسند متمدن بوده و بيشتر اهل مسافرت هستند و در مقابل، جک S3 با مزايايي همچون سخوت کمتر، استهلاک پايين تر و قيمت کمي ارزان تر، گزينه افرادي خواهدبود که خواهان يک کراس اوور اسپرت جمع و جور بوده و بخش عمده تردد آنها در مسيرهاي شهري است.
شايان ذکر است که قيمت در نظر گرفته شده براي هايما S5 بين 70 تا 80 ميليون تومان بوده و نخستين سري هاي توليدي آن در دي ماه سال جاري (و احتمالا با تخفيف سري اول) تحويل خريداران خواهدشد. براي جک S3، قيمت 71.9 ميليون توماني را در نظر گرفته شده که البته فعلا تخفيفي 2 ميليون توماني نيز روي اين قيمت اعمال مي کند.
منبع: خبرگزاری آریا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۳۲۹۴۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
L90 ایرانی؛ رونمایی از رقیب جدید تارا و دنا
فرارو- L۹۰ ایرانی قرار بود زمستان پارسال روانه بازار شود، اما تازه کاتالوگ رسمی آن از سوی پارس‌خودرو منتشر شده است.
به گزارش فرارو؛ L۹۰ ایرانی اولین خودرو داخلی مجهز به موتور ME۱۶ است ولی از نظر طراحی ظاهری، تفاوت شگرفی با تندر ۹۰ ندارد. هنوز تاریخ جدید و رسمی درباره عرضه L۹۰ ایرانی به بازار اعلام نشده و کسی از قیمت L۹۰ ایرانی خبر ندارد. اما صحبت‌های مسئولان سایپا نشان می‌دهد، می‌توانیم L۹۰ ایرانی را رقیبی برای سدان‌های گرانقیمت ایرانخودرو از جمله تارا و دنا بدانیم.
L۹۰ ایرانی با چه موتوری وارد بازار می‌شود؟L۹۰ ایرانی را باید اولین محصول مجهز به موتور ME۱۶ در کشورمان بدانیم. موتور جدیدی که شرکت سایپا به کمک مگاموتور طراحی کرده و قرار است به‌جز L۹۰ ایرانی روی شاهین پلاس استفاده شود.
L۹۰ ایرانی به‌کمک موتور ۱.۶ لیتری که دارد، می‌تواند ۱۱۳ اسب‌بخار و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور خروجی را از طریق گیربکس پنج‌دنده دستی به‌چرخ‌ها منتقل کند. خیلی‌ها موتور جدید سایپا را چیزی درحدواندازه موتور TU۵ پلاس ایرانخودرو می‌دانند. در قسمت مشخصات فنی L۹۰ ایرانی می‌توانیم به آیتم‌های دیگری مثل سایز ۱۵ تایرها، ترمز جلو دیسکی و ترمز عقب کاسه‌ای، ظرفیت باک ۴۷ لیتری و وزن تقریبا هزار و ۱۵۰ کیلویی اشاره کرد.
L۹۰ ایرانی با چه طراحی وارد بازار می‌شود؟L۹۰ ایرانی مثل ساندرو روی همان پلتفرم اولیه L۹۰ یا به‌عبارت بهتر لوگان، ساخته شده است.
L۹۰ ایرانی در نگاه اول، از جلو بی‌شباهت به دنا ایرانخودرو نیست. در سال‌های گذشته هم نداشتن دید راننده نسبت به عقب خودرو یکی از ایراد‌های آن بوده است. با دیدن تصاویر L۹۰ جدید، اما به‌نظر می‌رسد تا حدودی این مشکل برطرف شده است.
L۹۰ ایرانی با این اوصاف در نمای عقب و جلو دستخوش تغییراتی شده است، اما داخل اتاق شاهد تغییر و تحول‌های جزیی هستیم. دقیقا از همان داشبورد قبلی در طراحی L۹۰ ایرانی استفاده شده و احتمالا طراحی فرمان به سبک D کات و استفاده از صفحه کیلومتر جدید، اوج خلاقیت دوستان در طراحی L۹۰ ایرانی است.
L۹۰ ایرانی قرار بود زمستان پارسال روانه بازار شود، اما بعد تقریبا پنج ماه از زمان اعلام‌شده، تازه کاتالوگ رسمی آن توسط پارس‌خودرو به‌عنوان یکی از زیرمجموعه‌های سایپا منتشر شده است.
L۹۰ ایرانی البته برای اولین بار درجریان نمایشگاه تحول صنعت خودرو اواسط ۱۴۰۱ رونمایی شد و آن برهه، پایان همان سال، موعد ورود محصول جدید پارس‌خودرو به بازار معرفی شد. حالا بعد یک سال و چند ماه مشخصات فنی و آپشن‌های آن در دسترس مردم قرار گرفته و ایندفعه تاریخ جدیدی برای ورود به بازار تعیین نشده است. با همه این حرف‌ها، قرار شده تا پایان سال ۴۰ هزار دستگاه L۹۰ ایرانی به بازار تزریق شود. ان‌شاءالله.
L۹۰ ایرانی از جلو به دنا بی‌شباهت نیست و از عقب نسبت به تندر ۹۰ تفاوت‌هایی دارد
L۹۰ ایرانی اسمی است که در رسانه‌ها و فضای مجازی برای محصول جدید پارس‌خودرو استفاده می‌شود. بخشی از این اتفاق به‌خاطر تغییر پی‌در‌پی نام L۹۰ ایرانی است و آنطور که پیداست باید آن را باید با اسم P۹۰ بشناسیم
L۹۰ ایرانی یا همان P۹۰ در این سال‌ها قرار بوده با اسم‌هایی مثل داچیا، کادیلا و تندر ۹۰ ایرانی راهی بازار شود، اما حالا انگار طبق آخرین تصمیم‌ها با همان اسم P۹۰ در قالب کاتالوگ معرفی شده است.
L۹۰ ایرانی با چه آپشنی وارد بازار می‌شود؟L۹۰ ایرانی با مانیتور هفت اینچی لمسی راهی بازار می‌شود. فهرست امکانات رفاهی L۹۰ ایرانی مشخص می‌کند محصول جدید پارس‌خودرو به دکمه‌های کنترلی روی فرمان مجهز شده و در این فهرست چیز‌هایی دیگری مثل سیستم پایش فشار باد لاستیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، تریم داخلی دورنگ، بالابر برقی شیشه، سنسور دنده عقب، مه‌شکن عقب و جلو، چراغ مخصوص روز، تنظیم‌کننده ارتفاع چراغ‌ها، سنسور باران و دوربین عقب و ... به‌چشم می‌خورد. اساسا طبق ادعای پارس‌خودرو، L۹۰ ایرانی مثل همه محصولات فعلی تولیدی، منطبق بر استاندارد‌های ۸۵ گانه است.
L۹۰ ایرانی با چه قیمتی وارد بازار می‌شود؟قیمت L۹۰ ایرانی مشخص نیست و فعلا صحبت کردن درباره شرایط خرید و این حرف‌ها زود است. با این حال طبق وعده محمدعلی تیموری به‌عنوان مدیرعامل پیشین سایپا، قیمت L۹۰ ایرانی تقریبا نصف ساندرو‌های موجود در بازار خواهد بود. یعنی چقدر؟ کمتر از ۵۰۰ میلیون.
قیمت L۹۰ ایرانی در کارخانه با این اوصاف در دسته مدل‌هایی دیگری مثل دنا دنده‌ای و تارا دنده‌ای قرار می‌گیرد و به‌همین خاطر محصول جدید سایپا می‌تواند حداقل از نظر اقتصادی رقیبی برای سدان‌های گرانقیمت ایرانخودرو باشد.
مشخصات L90 ایرانی یا همان P90 در یک نگاه
| پیشرانه | ME16 |
| حجم موتور | 1.6 لیتر |
| حداکثر قدرت | 113 اسب‌بخار |
| حداکثر گشتاور خروجی | 144 نیوتنمتر |
| گیربکس | پنج‌دنده دستی |
| ظرفیت باک | 47 لیتر |
| ترمز | جلو دیسکی/ عقب کاسه‌ای |
| سایز تایر | R15 |
| وزن خالص | هزار و 155 کیلوگرم |
| استاندارد آلایندگی | یورو پنج |
حقوق کدام یک از ایثارگران در سال ۱۴۰۳ افزایش داشت؟